一、安装在燃机进油旁通管路上的调节阀不仅需要调节主管路燃机进口处的压力,还需要排掉油泵泵出的多余油量。一般的调节阀有直接作用薄膜式、直接作用波纹管式、先导活塞式、先导薄膜式和组合式等多种结构。直接作用薄膜式调节阀的原理是由薄膜的上下运动带动阀门的开度变化来调节系统压力,结构比较简单,动作可靠。直接作用波纹管式调节阀的工作原理和薄膜式相同,只是由波纹管代替薄膜。先导式调节阀是先由阀门内部的导阀动作,带动主阀瓣的开度变化来调节系统压力,但是燃油介质中的杂质可能会堵塞阀门内部的先导孔,导致阀门功能失效。组合式调节阀由主阀、导阀和截止阀等组成,是一个调节系统,比较复杂,增加了管路的复杂性。综合比较各类型调节阀的特性,根据供油系统的管路结构情况,采用直接作用薄膜 式减压阀的结构。
二、该调节阀以单弹簧作为外加压力,通过U形薄膜和反馈腔的压力直接进行比较,调节机构简单可靠。调节阀芯带有长导向轴结构,可以防止由于压力变化而引起的阀芯振动或者发生卡阻。调节螺钉使阀门可以根据系统的实际需要来设定不同的压力调节区间。阀芯和阀座设计成具有截止功能的结构,当反馈压力低于要求值时,调节阀能够完全关闭,确保主管路的压力不低于系统要求的最小值。 |
